Charge utile maxi : 6,8 Tonnes 

Vitesse 6 km/h maxi

Groupe thermique ou électrique

Charge Max: 6.8 tonnes à 6 km / h max
Capacité:
1 Palette (P6): 96 "x125" (6.8 tons)
1 Palette (P1): 88 "x125" (6.8 tons)
Châssis:
- À l'avant: 3 roulettes pivotantes équipées chacune d'une paire de roues.
- Arrière: 4 essieux fixes boulonnés au châssis, équipés chacun d'une paire de roues.
Roues:
- 14 roues 15x4½-8 équipées chacune d'un pneu plein monté sur une jante en acier percée pour le montage sur moyeu
- Toutes les roues sont équipées d'une suspension mécanique en élastomère
Attelage:
- Un timon triangulé avec un anneau de traction Ø52 mm, verrouillable automatiquement en position relevée
- Pas d'attelage arrière (facultatif)
Frein à park:
Par patins agissant sur 4 des 8 roues arrière
Opéré:
- automatiquement en abaissant le timon au sol
- ou en soulevant le timon en position verticale
La remorque est automatiquement freinée lorsque le timon est en position de traction (horizontalement)
Le système de freinage permet de maintenir la remorque dans une pente de 7%

Plan de chargement:
- A l'intérieur du caisson isotherme, un plan de chargement composé de 39 rouleaux de 70 mm de diamètre répartis en 3 rangées latérales
- sur chaque côté latéral 2 guides fixes en tôle d'acier pour recevoir la dimension 96 pouces
- Du côté latéral droit, en retrait des 2 guides fixes, 2 guides articulés et rétractables manuellement pour recevoir la dimension 88 pouces
- Deux de butées plates pour s'adapter à la dimension de 125 pouces
- Passages pour piétons entre les rangées de rouleaux
Caisson isotherme:
- le caisson isotherme est fixée sur le châssis ce qui assure la protection,
- les panneaux de la cellule sont un assemblage d'une couche isolante entre deux films de polyester assurant une très bonne isolation thermique
- Le chargement latéral est effectué par 2 portes isolées à ouverture verticale similaires à FIT®
- L'éclairage à l'intérieur de la cellule est assuré par 2 plafonniers à LED.
réfrigération:
Le groupe frigorifique fonctionne soit à l'énergie thermique, soit à l'énergie électrique
En mode "thermique", il s'agit d'un moteur diesel alimenté par un réservoir en acier inoxydable de 90 litres qui fournit l'énergie nécessaire.
En mode "électrique", l'alimentation du moteur est assurée par un câble électrique monté sur un enrouleur d'environ 20 mètres pour une connexion au secteur via une prise de courant (380V – 3 Ph – 60 Hz).
THERMOKING T-600 R.
- Puissance moteur à 0 ° C: 6 700 W
- Puissance du moteur électrique à 0 ° C: 4800 W
- Débit d'air: 2700 m3 / h
Sur le moteur électrique:
Tension / Phases / Fréquence - 230V / 400V / 3 / 50Hz ou 240V / 460V / 3 / 60Hz.
Matériel de sécurité:
- Un extincteur à poudre.
Signalisation:
Réflecteurs réfléchissants, 2 blancs à l'avant et 2 rouges à l'arrière
Sur les coins du châssis et du boîtier isolé des bandes réfléchissantes adhésives rouges et blanches.
Finition:
Peinture polyuréthane, teinture sur demande pour châssis, timon,...
Finition galvanisée pour rouleaux, butées plates, guides articulés, écrous et boulons ...
Formation opérationnelle:
Formation des opérateurs et formation à la maintenance sur site pour 4 opérateurs (à la livraison de la première remorque, par le technicien MILOCO). Manuel d'utilisation du mobilier et liste des pièces détachées.